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時政熱點:打通堵點,放開貨運物流限制

2020-03-11 10:47:47 | 來源:人民網

導語:中公時事政治頻道更新國內國際時事政治熱點,并提供時事政治熱點、時政模擬題、時事大事記及時事政治熱點匯總等。今天我們關注--時政熱點:打通堵點,放開貨運物流限制。

 

物流是經濟社會發展的血脈。在推動企業復工復產進程中,應落實分區分級精準防控策略,打通人流、物流堵點,放開貨運物流限制,確保員工回得來、原料供得上、產品出得去。

當前,在各地各部門的精心組織下,越來越多的物流堵點被打通,一度沉寂的場站、公路和車間、村頭,逐漸熱鬧起來。

——編 者

江蘇望亭鎮——

定人定車

發證通行

本報記者 王偉健

3月8日一大早,經過嚴格的防疫檢查后,七八輛貨車陸續開進了位于江蘇省蘇州市相城區望亭鎮新華工業園的蘇州強新合金材料科技有限公司大門。當天,共有202噸各類鋼線材從這里裝車,發往全國各地。

與這幾天的熱鬧情況相比,20多天前的強新公司又是另一番景象。

2月11日公司復工時,還是防控形勢很嚴峻的時候,鎮里為切斷病毒傳播渠道,只留兩個口子進出,即便車輛能出蘇州,到目的地還有可能被勸返。“復工第二天,公司第一批送往常州的貨就被勸返,當時防疫形勢緊張,我們也很理解與配合。”強新公司業務部副經理薛群說。

貨運線路斷了,可生產還得繼續,倉庫堆積成山,最高峰時約有2400噸產品囤積在倉庫。一邊是產品發不出去,一邊是客戶急著要貨,那幾天,薛群每天都接到幾十個催貨電話。

面對嚴峻形勢,早在1月30日,望亭鎮防控工作指揮部就成立了企業防控(服務)組。“特別是對企業物流這一塊,要做好企業物流第一公里服務。”望亭鎮黨委書記顧敏說。

2月13日,好消息傳來了,強新公司可以申請辦理貨運通行證了。當天下午4點,公司提交了申請,第二天上午11點,公司所在地華陽村村委會委員包俊成就親自送來了30張貨運通行證。

“做好第一公里服務,既要做好服務,也要嚴格把控。”華陽村黨委書記鄒敏說,在發放通行證前,村委會對司機信息進行全面核查,包括近期行程路線、是否和疫情嚴重地區人員有過密切接觸、是否去過疫情嚴重地區……經過村委會多方協調,最終確定了定人定車發放通行證的方案。“心里有底,才敢一次性發出那么多張通行證。”鄒敏說。

有了通行證,薛群久懸的心終于放下了。從2月15日起,公司囤積的貨物開始源源不斷地運往各地。薛群說,貨運暢通了,公司就能放開手腳提升產能,目前公司產能已經達到疫情暴發前的90%。“2月份新增訂單量3000多噸,如果3月份能夠持續增長,那么,公司也就真正走出了困境。”

河南鄭州——

分級管理

順暢通行

本報記者 畢京津

“現在渾身都是勁!”談起這些天交通運輸的變化,48歲的大貨車司機郭再勝喜上眉梢。這位皮膚黝黑、穿著樸素的漢子在方向盤前一坐就是27年。本不善言辭的他,現在卻這樣形容自己的工作:“公路是社會的血管,我們就是勤勞搬運的紅細胞!”到底是什么變化給了他這樣的喜悅?

老郭拿出一張綠色的通行證給記者看。“別小看了這張薄薄的塑料紙,有了它,就打通了社會的血管!”原來,春節剛過兩天,他所在的公司就承擔起向河南108個縣、137家醫院運輸遠程醫療會商設備的任務。18輛車,5天時間,預計加起來得跑一萬多公里。

接到任務的老郭犯了難,他不怕累,怕堵!平時大貨車就不受歡迎,有的地方全市就開一個高速口給大貨車下,有些縣城更是避之不及。如今,疫情管控這么嚴,多花點時間沒事,完不成任務耽誤了治療咋辦?“還好鄭州交管部門及時送來了綠色通行證,有了它,高速可以免費通行,主要關口都能順利通過,總算是及時完成了任務。”一句話,記者聽出了“主要”兩個字上的重音。

“大動脈通了,毛細血管還堵啊!”老郭補充道。原來鄭州交管部門發的證,有的卡口不認,特別是許多鄉鎮、村里,這讓他們的常規非防疫貨物運輸還是不順暢。有時候一個小小的村口欄桿,就得轉百十公里才能繞過。了解到企業面臨的這種困難,交管部門主動與公安部門協商。從此老郭有了“兩章證”,蓋了交管的章,加上公安的章,到哪都能保通暢。

為了更加便利貨運物流,河南省交管部門進一步將綠色通行證細化為跨省、省內和市內的ABC三類,對于運送疫情防控應急物資和人民群眾生活必需品及復工復產物資保障的運輸車輛發放A證。慣常跑鄭州到合肥路線的老郭如今憑著一張A證,可以實現鄭州上車,合肥下車,中間不用停車。“如今,高速路不收通行費,運輸成本一下子少了很多。綠色通行證暢通了交通的大動脈和小血管,到哪都順暢。”

記者讓老郭談談這些天的感受,他說:“政府現在給咱大貨車司機這么多便利,沒說的,就是好好干!”

物流網絡——

科學調度

不誤生產

本報記者 季覺蘇

每天下午4點,一輛貨車會準時出現在九陽股份有限公司位于浙江杭州的園區里。經過核驗信息、裝貨,這輛滿載著2000多臺豆漿機的貨車便駛向位于廣東佛山的倉庫。

而在20多天前,這樣的場景卻是難得一見。

平時,線上銷售的商品需由九陽的工廠運輸到分布在全國的幾大倉庫,再由倉庫發往消費者手中。但疫情發生后,全國很多地方的干線物流受到影響,無法承擔從工廠到倉庫的運輸。

菜鳥網絡供應鏈小二唐康收到來自商家的需求后,火速開始篩選手上的物流資源:“企業產品都是小家電,所以配比輕型貨車;要確保司機的身份證和車牌能夠順利過檢,以免被滯留在路上;系統顯示嘉興、佛山兩處的倉庫都需要補貨,于是和當地政府備案預約。”

利用大數據平臺初步篩選出符合條件的車輛和司機信息后,唐康和他的團隊又開始了日夜顛倒的人工復核和電話聯絡工作。

“小唐,你聯絡的司機下午6點才能來,可是園區4點就要關門了。”“我已經等了一個小時了,司機怎么還沒來?”……疫情期間,司機和商家的不確定性都變大。唐康的工作群里不停地有新信息跳出來,每天和司機、商家溝通至少要打50通電話。

疫情期間,很多園區要提前關門,貨出不來怎么辦?唐康就給商家出主意,讓他們提前將貨物用拖車運到一個固定地點,到時候再和貨車進行交接。“干這行久了,自然有很多隨機應變的法子。”

特殊時期,符合上路條件的貨車和司機數量減少了,唐康偶爾還要半夜起來臨時調度貨車。“白天聯絡車輛,晚上盯運輸情況,每天睡覺的時間都少了。”

隨著企業逐漸復工,3月開始,九陽從工廠到倉庫的運輸開始恢復使用自己的物流系統。為九陽調出最后一輛貨車后,唐康終于舒了一口氣。連續工作20多天,唐康和他的團隊累計為九陽運送了4萬多件貨物。這些商品,將沿著物流的毛細血管,最終延伸到它的終端——每個消費者的手中。

 

信息來源:http://politics.people.com.cn/n1/2020/0311/c1001-31626275.html

原作者:人民網

原標題:打通堵點,放開貨運物流限制

 

 

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(責任編輯:李茜)
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